ПРОЕКТ. В конце прошлой недели в правительстве Дагестана прошло рабочее совещание, на котором обсуждали будущее инвестиционного проекта «Организация судоремонтного и судостроительного производства и изготовление строительных металлических конструкций».
Еще в середине прошлого года решения турецких инвесторов о судостроении в Дагестане получили статус приоритетного инвестиционного проекта. Поэтому несколько рабочих встреч по вопросам ускорения реализации данного проекта состоялось в текущем году.
В республике планируют выпускать не только суда разной вместимости и специализации, но и танкера и баржи. При этом по затее инвесторов в Дагестане также могут производиться нефтяные платформы, краны, сервисные машины.
Вицепремьер Абусупьян Хархаров отметил, что после запуска всех производственных цехов и обслуживающих подразделений постоянную работу могут получить более 2,5 тыс. работников. Фискальные последствия для бюджетов разных уровней только в виде налога из заработной платы сотрудников должны составить более полсотни миллионов рублей за год.
По мнению гендиректора ЗАО «Алмар Каспиан» Явуз Алайбейоглу, для доведения до конца всех инвестиционных задумок по строительству судостроительного и судоремонтного завода в Дагестане потребуется около 6 млрд рублей.
Между тем остаются пока невостребованными разработки дагестанского изобретателя Гамида Халидова – основателя российского тримараностроения.
Несколько лет назад, выступая на одном из инвестиционных форумов, автор многочисленных и порой уникальных разработок отметил, что для изобретателей в современных условиях в Дагестане намного тяжелее пройти препоны в процессе внедрения научных разработок и доведения готового изделия до конечного потребителя. При этом на форуме большинство изобретателей в качестве причины плохой связи науки и производства указывали на отсутствие господдержки.